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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
同一件事，20年前是拍着桌子骂，如今是关起门叹气。10月6日，资深媒体人付政浩发文透露，多家CBA俱乐部老总，私下对中国男篮教练郭士强颇有微词。练得疲惫不堪、影响联赛状态，成绩一塌糊涂、砸了CBA招牌，辜负了各队支持，火气顶到嗓子眼，也只能私下感慨一番。
另一层，话语权不一样了。2005年篮协给CBA推北极星计划，甲A升级成CBA联赛，倡导谁投资谁受益，鼓励俱乐部砸钱。加上李元伟从谏如流，老总们才敢越界讨论国家队教练的去留。
无非两种结局。赢了，感谢信明年照发，皆大欢喜。输了，嘀咕变抱怨，抱怨变成啥，谁也估摸不准。
一场风波，就此翻篇。绝杀救了尤纳斯，辞职保也保住了李元伟，各归各位。
三、一记三分球 救了尤纳斯也救了李元伟 题外话。那年8月24日，札幌，有场球值得单独讲。
人到了，活干了，名字没了。这待遇，篮协的小心思还用猜吗？既不想换人，又不敢替他挡骂，冷处理罢了。
10月1日，CBA联赛工作会议。领队薛云飞代表国家队致谢，郭士强捧着红彤彤的感谢信，挨个递到20家俱乐部老总手里。
付政浩点破了两层。
这种行为，放到如今的人民篮球时代，根本不敢想象。话事权收上去容易，想再要回来，比赢一场西亚客场难多了。
那年世锦赛前，教练尤纳斯带中国男篮在欧洲拉练，热身赛13战10负，多场惨败，输的全是欧洲二队。
11月26日，世预赛客战沙特，29日转战黎巴嫩，两个西亚客场背靠背，明年2月底还有两个主场。老郭的期末考，开卷就是硬题。那张世界杯门票要是再出闪失，恐怕就不是私下嘀咕能收场的了。
眼看尤纳斯要被架走，李元伟把话挑明，自己和尤纳斯共同进退，摆出以辞职力保的架势。
全场只得3分的人，用唯一一记命中送中国队进了16强。姚明当场抱起王仕鹏，说他愿意出任何代价买这场球的球衣。大鹏赛后还补了句，回去老尤得请我吃饭。
甭管到底管没管住，起码那个年代，投资人是敢在会上把话挑明的。换到今天，谁敢？
四、从拍桌子到嘀咕，塌的不只是成绩 20年过去，同样的剧本换了演法，为啥？
尤大炮心里窝火，直接对着媒体开炮，质疑球员状态，顺带把CBA联赛的水平也数落了一通。《体坛周报》记者易小荷把他那些话整理成文，就是篮坛赫赫有名的尤纳斯九问。
世锦赛小组赛末战，中国对斯洛文尼亚，只能赢不能输。终场前5.8秒，对手上篮77比76反超，中国队被逼到悬崖边。
二、20年前那场会 桌子是拍着骂的 把日历翻回2006年。
球进，锣响，78比77。
感慨完了呢？啥也改变不了。
那届世锦赛中国打得挣扎，小组赛开局连输三场，全靠姚明场均25.3分扛着，末了还力压诺维茨基拿了得分王。16强出局后，质疑声不但没停，连总局分管篮球的人士都犯嘀咕，向篮协提议可以考虑换掉外教。
成绩呢？更没法比。2006年再挣扎，好歹有姚明扛着，有绝杀斯洛文尼亚的名场面，有16强的底子。2026年呢，138天集训换来输日本二队20分，队史亚运第2差，追着亚洲二线阵容的屁股跑。
耐人寻味的是通稿。洋洋洒洒一篇，薛云飞名字赫然在列，主教练郭士强仨字，从头到尾没出现。
8月，CBA联赛委员会会议。俱乐部老总们旗帜鲜明，集体向尤纳斯发难，认为他水平不行，不适合带中国男篮，公开要求篮管中心换帅。
老总们那点微词，掰开了就三句。人，我无偿给的。钱，我一分不少掏的。成绩，你给我端成这样的。字字在理，句句扎心，奈何只能私下感慨，一个字都不敢上台面。
那九问问得有多狠？大伙随便感受一下，为啥联赛练出来的基本功到国际赛场就变形，为啥训练量一上来就崩，句句往肺管子上戳。
孰料20年后，同样的戏码重演，结局却掉了个个儿。教练手里没有姚明可倚，没有王仕鹏式的天降神兵，更没有李元伟式的以辞职力保，只能在感谢信大会上当个不具名的背景板。
为啥不敢明说？这事得从20年前那场倒尤风波说起。那段旧事，比眼下这场戏精彩得多。
时任篮管中心主任李元伟压力山大，只能挨个安抚，承诺会让尤大炮管好自己的嘴巴。
王仕鹏后场接球，一条龙狂奔到前场，找不到姚明，也没时间传。整场1分未得的他，奋力扔出一记超远三分。
头一层，人不一样了。当年尤纳斯是外教，井水不犯河水，骂完拍屁股走人，老总们没啥顾虑。如今郭士强是本土教练，恩师又是篮坛泰斗蒋兴权，背后一众人士力挺。同在一个圈子，抬头不见低头见，公开骂他等于结怨，谁愿意沾这身骚？
这中间还隔着2019年本土世界杯痛失直通资格，隔着2023年马尼拉惨败菲律宾，一步一个坑，坑坑不见底。
老总们的账算得更明白。俱乐部一年砸几千万甚至上亿养国手，薪水保险青训场馆全是自己掏。国家队一纸调令，核心球员说走就走，今夏备战周期长达149天，回来一身疲惫一身伤，投篮节奏全走样。
这封感谢信，谁接得下去？
尤大炮也争气。同年年底多哈亚运会，带队夺冠，一把证明了自己。从多哈回去，总局再也不提换外教的事。
这记绝杀有多金贵？接着往下听。
注意，是公开要求，白纸黑字记在会议上的那种。
成绩在塌，投资人的嗓门也在塌。哪一样更伤根本，大伙心里都有杆秤。依我看，恐怕是后者。球队输球还能赢回来，没人敢说话，那才是真的输麻了。
道理不复杂，钱是谁出的，话就该谁有分量。当年20家俱乐部是真金白银的出资人，说话自然有人听。
一、感谢信刚递到手上 老总的脸比黄连苦 先把眼下的局摆清楚。
好家伙，这就捅了马蜂窝。一边用着CBA的球星，一边公开质疑CBA的含金量，天底下哪有这道理？
只是不知道，明年这个时候，这封感谢信还发得出来吗？
【球队数据】
客场积分榜(截止到 2026年10月12日 )
6
曼联
-3
名次
3
-1
2
0
5
3
3
1
14
1
3
4
7
10
3
1
考文垂
已赛
3
13
2
0
4
3
曼城
6
18
9
阿斯顿维拉
1
1
平
0
3
-3
8
0
1
2
利兹联
伯恩茅斯
3
4
3
5
2
净胜球
6
3
利物浦
15
10
-1
赫尔城
队名
3
19
9
0
12
3
1
2
9
0
1
诺丁汉森林
3
1
2
3
1
3
胜
切尔西
1
-3
-3
0
0
1
1
0
4
5
6
5
7
1
1
0
1
6
-5
2
4
11
1
1
3
0
1
3
1
4
0
3
埃弗顿
4
3
-2
8
3
3
3
1
2
伊普斯维奇
1
进球
2
-1
0
1
1
-3
2
0
3
7
2
布莱顿
纽卡斯尔联
0
0
6
-3
17
桑德兰
富勒姆
4
7
3
5
2
0
3
4
5
失球
0
5
3
3
1
16
3
1
8
0
1
1
5
1
-2
2
0
3
2
积分
1
3
1
0
3
3
0
8
2
0
布伦特福德
3
4
3
1
4
3
3
1
20
水晶宫
3
4
4
3
阿森纳
4
3
4
1
热刺
3
2
负
1
1
【历史交锋】
此前的NBA中国赛期间，NBA中国正式与上海久事大鲨鱼俱乐部达成多年合作，这也是NBA历史上第一次直接和一支CBA俱乐部展开深度合作。双方的合作覆盖好几个板块，其中包括精英球员培养、赛事交流、教练培训，还有篮球运营、商业管理人员的交流学习等。
当然，上海和NBA的合作协议不等于立刻就能开花结果，与NBA合作只是拿到了外部资源，后续能不能用好这套资源，能不能真正把青年球员培养出来，还需要时间检验。但至少上海迈出了实实在在的这一步。
另外，球队在阵容层面同样舍得投入，本土球员班底厚实，保留了上赛季几名核心成员（李添荣、李弘权、张镇麟、王哲林、刘铮），而外援引进方面也下足功夫，虽然流失了洛夫顿和弗格，但签下了更大牌的麦基和拉塞尔，从青训布局，到一线队阵容搭建，再到品牌内容运营，上海队的整套流程环环相扣，不可谓不出色。
同样都是国企背景的俱乐部，没有对比就没有伤害。前不久北京男篮放出的AI生成宣传片，画面基本上全靠AI合成，缺少真情实感，敷衍感扑面而来。一边是实打实落地合作、送小将留洋、用心打磨宣发，另一边拿AI批量产出内容应付了事，两家俱乐部的做事态度，高下立判。
很多人总说CBA俱乐部要学习真正的职业化，但到底什么叫职业化，上海男篮这次算是打了个样。职业化不是单纯砸钱买大牌球员，不是做表面宣传，而是既要顾好当下球队的成绩，也要为未来铺路，重视青年人才的培养，场上场下都不能糊弄。
这次合作，并不只是签一份协议装装样子，上海男篮是实实在在落到行动上。今年夏天，俱乐部直接把青年队的张懿赵杰、张子一、杨易轩、刘浩鑫四名小将送往美国高中读书打球。深知在俱乐部青训的条件有限，他们就直接把年轻球员送出国，让这些小将在海外赛场历练成长。
不止青训这一块，上海男篮新赛季的宣传片也收获不少好评，内容很有质感。其中一个细节就是宝岛球员刘铮一个后背有上海标志性建筑的纹身特写，这些都能看出俱乐部是在用心经营，把球队气质、球员风貌全都展现出来。
国内不少俱乐部，容易只盯着球队的短期成绩，忽视青训和长期运营。也希望上海男篮的这套模式，能够给其他俱乐部带来启发，多做点实事，少搞些花架子。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
同一件事，20年前是拍着桌子骂，如今是关起门叹气。10月6日，资深媒体人付政浩发文透露，多家CBA俱乐部老总，私下对中国男篮教练郭士强颇有微词。练得疲惫不堪、影响联赛状态，成绩一塌糊涂、砸了CBA招牌，辜负了各队支持，火气顶到嗓子眼，也只能私下感慨一番。
另一层，话语权不一样了。2005年篮协给CBA推北极星计划，甲A升级成CBA联赛，倡导谁投资谁受益，鼓励俱乐部砸钱。加上李元伟从谏如流，老总们才敢越界讨论国家队教练的去留。
无非两种结局。赢了，感谢信明年照发，皆大欢喜。输了，嘀咕变抱怨，抱怨变成啥，谁也估摸不准。
一场风波，就此翻篇。绝杀救了尤纳斯，辞职保也保住了李元伟，各归各位。
三、一记三分球 救了尤纳斯也救了李元伟 题外话。那年8月24日，札幌，有场球值得单独讲。
人到了，活干了，名字没了。这待遇，篮协的小心思还用猜吗？既不想换人，又不敢替他挡骂，冷处理罢了。
10月1日，CBA联赛工作会议。领队薛云飞代表国家队致谢，郭士强捧着红彤彤的感谢信，挨个递到20家俱乐部老总手里。
付政浩点破了两层。
这种行为，放到如今的人民篮球时代，根本不敢想象。话事权收上去容易，想再要回来，比赢一场西亚客场难多了。
那年世锦赛前，教练尤纳斯带中国男篮在欧洲拉练，热身赛13战10负，多场惨败，输的全是欧洲二队。
11月26日，世预赛客战沙特，29日转战黎巴嫩，两个西亚客场背靠背，明年2月底还有两个主场。老郭的期末考，开卷就是硬题。那张世界杯门票要是再出闪失，恐怕就不是私下嘀咕能收场的了。
眼看尤纳斯要被架走，李元伟把话挑明，自己和尤纳斯共同进退，摆出以辞职力保的架势。
全场只得3分的人，用唯一一记命中送中国队进了16强。姚明当场抱起王仕鹏，说他愿意出任何代价买这场球的球衣。大鹏赛后还补了句，回去老尤得请我吃饭。
甭管到底管没管住，起码那个年代，投资人是敢在会上把话挑明的。换到今天，谁敢？
四、从拍桌子到嘀咕，塌的不只是成绩 20年过去，同样的剧本换了演法，为啥？
尤大炮心里窝火，直接对着媒体开炮，质疑球员状态，顺带把CBA联赛的水平也数落了一通。《体坛周报》记者易小荷把他那些话整理成文，就是篮坛赫赫有名的尤纳斯九问。
世锦赛小组赛末战，中国对斯洛文尼亚，只能赢不能输。终场前5.8秒，对手上篮77比76反超，中国队被逼到悬崖边。
二、20年前那场会 桌子是拍着骂的 把日历翻回2006年。
球进，锣响，78比77。
感慨完了呢？啥也改变不了。
那届世锦赛中国打得挣扎，小组赛开局连输三场，全靠姚明场均25.3分扛着，末了还力压诺维茨基拿了得分王。16强出局后，质疑声不但没停，连总局分管篮球的人士都犯嘀咕，向篮协提议可以考虑换掉外教。
成绩呢？更没法比。2006年再挣扎，好歹有姚明扛着，有绝杀斯洛文尼亚的名场面，有16强的底子。2026年呢，138天集训换来输日本二队20分，队史亚运第2差，追着亚洲二线阵容的屁股跑。
耐人寻味的是通稿。洋洋洒洒一篇，薛云飞名字赫然在列，主教练郭士强仨字，从头到尾没出现。
8月，CBA联赛委员会会议。俱乐部老总们旗帜鲜明，集体向尤纳斯发难，认为他水平不行，不适合带中国男篮，公开要求篮管中心换帅。
老总们那点微词，掰开了就三句。人，我无偿给的。钱，我一分不少掏的。成绩，你给我端成这样的。字字在理，句句扎心，奈何只能私下感慨，一个字都不敢上台面。
那九问问得有多狠？大伙随便感受一下，为啥联赛练出来的基本功到国际赛场就变形，为啥训练量一上来就崩，句句往肺管子上戳。
孰料20年后，同样的戏码重演，结局却掉了个个儿。教练手里没有姚明可倚，没有王仕鹏式的天降神兵，更没有李元伟式的以辞职力保，只能在感谢信大会上当个不具名的背景板。
为啥不敢明说？这事得从20年前那场倒尤风波说起。那段旧事，比眼下这场戏精彩得多。
时任篮管中心主任李元伟压力山大，只能挨个安抚，承诺会让尤大炮管好自己的嘴巴。
王仕鹏后场接球，一条龙狂奔到前场，找不到姚明，也没时间传。整场1分未得的他，奋力扔出一记超远三分。
头一层，人不一样了。当年尤纳斯是外教，井水不犯河水，骂完拍屁股走人，老总们没啥顾虑。如今郭士强是本土教练，恩师又是篮坛泰斗蒋兴权，背后一众人士力挺。同在一个圈子，抬头不见低头见，公开骂他等于结怨，谁愿意沾这身骚？
这中间还隔着2019年本土世界杯痛失直通资格，隔着2023年马尼拉惨败菲律宾，一步一个坑，坑坑不见底。
老总们的账算得更明白。俱乐部一年砸几千万甚至上亿养国手，薪水保险青训场馆全是自己掏。国家队一纸调令，核心球员说走就走，今夏备战周期长达149天，回来一身疲惫一身伤，投篮节奏全走样。
这封感谢信，谁接得下去？
尤大炮也争气。同年年底多哈亚运会，带队夺冠，一把证明了自己。从多哈回去，总局再也不提换外教的事。
这记绝杀有多金贵？接着往下听。
注意，是公开要求，白纸黑字记在会议上的那种。
成绩在塌，投资人的嗓门也在塌。哪一样更伤根本，大伙心里都有杆秤。依我看，恐怕是后者。球队输球还能赢回来，没人敢说话，那才是真的输麻了。
道理不复杂，钱是谁出的，话就该谁有分量。当年20家俱乐部是真金白银的出资人，说话自然有人听。
一、感谢信刚递到手上 老总的脸比黄连苦 先把眼下的局摆清楚。
好家伙，这就捅了马蜂窝。一边用着CBA的球星，一边公开质疑CBA的含金量，天底下哪有这道理？
只是不知道，明年这个时候，这封感谢信还发得出来吗？
【球队数据】
客场积分榜(截止到 2026年10月12日 )
6
曼联
-3
名次
3
-1
2
0
5
3
3
1
14
1
3
4
7
10
3
1
考文垂
已赛
3
13
2
0
4
3
曼城
6
18
9
阿斯顿维拉
1
1
平
0
3
-3
8
0
1
2
利兹联
伯恩茅斯
3
4
3
5
2
净胜球
6
3
利物浦
15
10
-1
赫尔城
队名
3
19
9
0
12
3
1
2
9
0
1
诺丁汉森林
3
1
2
3
1
3
胜
切尔西
1
-3
-3
0
0
1
1
0
4
5
6
5
7
1
1
0
1
6
-5
2
4
11
1
1
3
0
1
3
1
4
0
3
埃弗顿
4
3
-2
8
3
3
3
1
2
伊普斯维奇
1
进球
2
-1
0
1
1
-3
2
0
3
7
2
布莱顿
纽卡斯尔联
0
0
6
-3
17
桑德兰
富勒姆
4
7
3
5
2
0
3
4
5
失球
0
5
3
3
1
16
3
1
8
0
1
1
5
1
-2
2
0
3
2
积分
1
3
1
0
3
3
0
8
2
0
布伦特福德
3
4
3
1
4
3
3
1
20
水晶宫
3
4
4
3
阿森纳
4
3
4
1
热刺
3
2
负
1
1
【历史交锋】
此前的NBA中国赛期间，NBA中国正式与上海久事大鲨鱼俱乐部达成多年合作，这也是NBA历史上第一次直接和一支CBA俱乐部展开深度合作。双方的合作覆盖好几个板块，其中包括精英球员培养、赛事交流、教练培训，还有篮球运营、商业管理人员的交流学习等。
当然，上海和NBA的合作协议不等于立刻就能开花结果，与NBA合作只是拿到了外部资源，后续能不能用好这套资源，能不能真正把青年球员培养出来，还需要时间检验。但至少上海迈出了实实在在的这一步。
另外，球队在阵容层面同样舍得投入，本土球员班底厚实，保留了上赛季几名核心成员（李添荣、李弘权、张镇麟、王哲林、刘铮），而外援引进方面也下足功夫，虽然流失了洛夫顿和弗格，但签下了更大牌的麦基和拉塞尔，从青训布局，到一线队阵容搭建，再到品牌内容运营，上海队的整套流程环环相扣，不可谓不出色。
同样都是国企背景的俱乐部，没有对比就没有伤害。前不久北京男篮放出的AI生成宣传片，画面基本上全靠AI合成，缺少真情实感，敷衍感扑面而来。一边是实打实落地合作、送小将留洋、用心打磨宣发，另一边拿AI批量产出内容应付了事，两家俱乐部的做事态度，高下立判。
很多人总说CBA俱乐部要学习真正的职业化，但到底什么叫职业化，上海男篮这次算是打了个样。职业化不是单纯砸钱买大牌球员，不是做表面宣传，而是既要顾好当下球队的成绩，也要为未来铺路，重视青年人才的培养，场上场下都不能糊弄。
这次合作，并不只是签一份协议装装样子，上海男篮是实实在在落到行动上。今年夏天，俱乐部直接把青年队的张懿赵杰、张子一、杨易轩、刘浩鑫四名小将送往美国高中读书打球。深知在俱乐部青训的条件有限，他们就直接把年轻球员送出国，让这些小将在海外赛场历练成长。
不止青训这一块，上海男篮新赛季的宣传片也收获不少好评，内容很有质感。其中一个细节就是宝岛球员刘铮一个后背有上海标志性建筑的纹身特写，这些都能看出俱乐部是在用心经营，把球队气质、球员风貌全都展现出来。
国内不少俱乐部，容易只盯着球队的短期成绩，忽视青训和长期运营。也希望上海男篮的这套模式，能够给其他俱乐部带来启发，多做点实事，少搞些花架子。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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