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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
拜仁6-2大胜
拜仁2-0，萨比策
华盛顿联1-5，莱兰
华盛顿联2-5，库-迪皮埃特罗
拜仁1-0，马内
拜仁(4-4-2)：诺伊尔(46',乌尔赖希)；马兹拉维(46',斯塔尼希奇)，夸西(46',埃尔南德斯)，于帕梅卡诺(46',德里赫特)(74',赫罗德)，戴维斯(46',格拉文贝赫)；科帕多(46',万纳)，萨比策(46',帕瓦尔)，维多维奇(46',基米希)，萨内(46',科曼)；格纳布里(46',穆勒)，马内(46',齐尔克泽)
第5分钟，科帕多赢得点球，新援马内稳稳射入。第12分钟，格纳布里踢墙配合后横传，萨比策禁区弧顶劲射入网，2-0。第41分钟，马内横传，格纳布里12码处劲射偏转入网，3-0。
北京时间7月21日07:40，2022/23赛季季前热身赛展开争夺，拜仁慕尼黑客场6比2取胜华盛顿联，新援马内传射，德里赫特进球。
拜仁3-0，格纳布里
拜仁6-2，穆勒
第47分钟，穆勒角球进攻中前点头球后蹭，德里赫特小禁区前凌空扫射入上角，4-0。第51分钟，穆勒斜传，科曼小禁区左侧横传，齐尔克泽近距离进球，5-0。
华盛顿联第54分钟扳回一城，德里赫特解围打中自家立柱，莱兰近距离补射入网，1-5。华盛顿联第88分钟再追一城，库-迪皮埃特罗切入禁区右肋劲射被扑出后补射入网，2-5。第92分钟，格拉文贝赫直传，穆勒单刀突入禁区内射入上角，6-2。
拜仁4-0，德里赫特
(斯科)
拜仁5-0，齐尔克泽
【球队数据】
撰稿/寒冰 随着18强赛战罢，有关国足亚洲定位的讨论成为热议。关于中国足球的亚洲定位，此前最著名的是1997年10强赛后，原国家体委宣传司司长何慧娴提出的“亚洲二流”论，该言论曾引起过轩然大波。28年过去了，今年6月11日央视发布了深度系列报道《和中国足球对话》第一期节目，其中涉及去年9月国足18强赛客场0比7惨败日本后，中国足协主席宋凯在珠海的座谈会上指出国足已沦为“亚洲三四流”的一幕。
以2022和2026世界杯周期为标准，国足在亚洲的定位原本应该比28年前更有优势：2022年世界杯实力强于国足的卡塔尔不占亚洲出线名额，2026年世界杯亚洲出线名额翻倍达8.5个。2019和2024年亚洲杯扩军到24队，和1992年（8队）、1996年（12队）不可同日而语。2019年亚洲杯国足虽进8强，但只赢了世界排名更低的吉尔吉斯斯坦、菲律宾和泰国，遇到亚洲一流的韩国和伊朗立刻被打回原形。2024年初亚洲杯，国足小组赛2平1负且零进球出局，名次（第18位）、积分（2分）、胜场数（0）和进球数（0）均创历史新低。
扩军后的亚洲杯和世界杯亚洲区最后阶段小组赛，对亚洲足球的“分流”定位有更广泛也更真实的参考意义。两届亚洲区预选赛均能直接出线的日本、韩国、伊朗，与直接出线和进附加赛各1次的澳大利亚、沙特处于第一梯队，这次直接出线的乌兹别克斯坦基本加入第一梯队；蝉联亚洲杯冠军并进入附加赛的卡塔尔，亚洲杯亚军和这次直接出线的约旦，两次积分都在国足之上的阿联酋、伊拉克、阿曼，以及18强赛黑马印尼处于第二梯队；被淘汰的巴勒斯坦、国足、吉尔吉斯斯坦、巴林、科威特、朝鲜，以及未能进入18强赛的叙利亚、泰国、越南和同样依靠疯狂归化实力大增的马来西亚，组成了庞大的第三梯队。
国足跌入亚洲三流最直接的标志，就是正式比赛对第一梯队的球队几无获胜可能，对第二梯队球队获胜概率极低，对第三梯队球队没有必胜把握，胜负常在一念之间。2022年7月开始的2026年世界杯周期，即便算上热身赛，国足与上述亚洲前两个梯队的球队共计交手13次仅取得1胜，就是去年主场战胜黑马印尼，但今年6月在雅加达输给对手足以证明国足在面对该级别球队时没有把握。
卡塔尔、乌兹别克斯坦、沙特、伊拉克都在1400分区间，约旦、阿联酋接近1400分，均处于第二梯队。这6队世界排名都在50~70位之间，最高的卡塔尔（第53位）领先最低的阿联酋13位，而阿联酋领先身后的亚洲球队阿曼也是13位（阿联酋领先阿曼超过65分），从积分到排名均形成非常突出的梯队“分流”断层。
大赛成绩很糟糕
2022年世界杯12强赛，国足10战只赢了垫底的越南，6分排名12强第11位也仅好于越南。这是1998年世界杯亚洲区最后阶段小组赛以来，国足在积分、总排名、净胜球三方面的最差成绩。2026年18强赛参赛队数量增加50%，国足赢了3场但总排名跌到第14位，总排名、输球场次（7场）和失球数（20个）均创球队参加该赛事以来的新低。
积分刚超过1300分的阿曼又领先巴林接近50分，世界排名领先11位，成为第二和第三梯队之间的分水岭。巴林、叙利亚、国足、巴勒斯坦、泰国、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦积分都在1200分之间，7队世界排名差距只有14位，可以被视为第三梯队。但身后的越南、印尼、马来西亚和朝鲜积分都在1100分区间，上升势头明显，第三梯队球队与他们之间比赛并无明显优势。
18强赛国足排名第14位，与积分在20分上下的日本、伊朗、韩国、乌兹别克斯坦、澳大利亚有数量级的差距，与黑马约旦（16分）、阿联酋、伊拉克（15分）、卡塔尔和沙特（13分）差距明显，还排在印尼（12分）、阿曼（11分）、巴勒斯坦（10分）之后。仅18强赛的成绩就已形成明显的三个梯队，国足处于事实上的亚洲三流。
国家队亚洲定位的标准非常简单：两个世界杯周期内球队在亚洲正式比赛的表现，与其他亚洲球队的同周期对比。何慧娴提出中国“亚洲二流”论时，国足正处于1998年世界杯周期。1994和1998年两个世界杯周期内，国足在1992年亚洲杯虽获季军，但在那届比赛的常规时间内5战仅1胜；1996年亚洲杯国足4战1胜排名第8，是自1976年首次参加亚洲杯以来的最差战绩；1993年世预赛国足无缘六强赛，1997年十强赛3胜2平3负排名第3无缘附加赛。当时国足已无法在正式大赛战胜韩国、日本和伊朗，两个世界杯周期内与沙特对阵6次仅胜1场，处于明显下风。两届世界杯预选赛均排名前3位的韩国、日本、沙特，以及对国足优势巨大的伊朗队形成亚洲第一梯队，国足“二流”论符合客观现实。
2018年7月开始启用的世界排名系统，也可作为亚洲足球“分流”的直观参考。最新世界排名积分，日本、伊朗、韩国和澳大利亚都在1500分以上，领先第5名卡塔尔积分优势接近120分。这四队世界排名都在前25名之内，领先第5名卡塔尔至少29名。包括卡塔尔在内，其余亚洲球队都在50名之外，日韩伊澳在亚洲是绝对的第一梯队。
亚洲三流都不稳
综合国足在最近两个世界杯周期亚洲正式赛事的表现，以及与其他国家队的成绩对比来看，国足在亚洲的确是三四流，甚至亚洲三流都未必能稳坐。
无论是最近两个世界杯周期的大赛成绩、与前两个梯队球队的对阵成绩，还是世界排名积分和名次，如今的国足都是亚洲三流，甚至连亚洲三流都未必能稳住。
【历史交锋】
北京时间3月27日凌晨，世界杯预选赛欧洲区附加赛四强战全部结束，8场单场决胜的较量过后，意大利、波黑、瑞典、波兰、土耳其、科索沃、丹麦、捷克脱颖而出进入决赛，剩余8支球队遗憾止步！同时4组决赛对阵也正式出炉，同样面临一场定胜负的残酷赛制，也让这最后4个名额的争夺越加激烈。
路径D：捷克vs丹麦
胜者将加入世界杯小组赛B组，与瑞士、加拿大、卡塔尔争夺出线名额；
其中意大利的比赛显然是关注重点，作为老牌豪门，意大利已经连续2届世界杯未能闯入正赛阶段，此前两次分别败给瑞典和北马其顿，能否时隔12年重回世界杯成最大悬念。在刚刚结束的附加赛四强战中，意大利主场作战2-0顺利拿下北爱尔兰，全场压制对手，整体表现可圈可点，其中托纳利1进球1助攻立下首功。决赛他们将对阵波黑，这支过往交锋中的手下败将，能否给意大利造成麻烦？
路径B：瑞典vs波兰
胜者加入世界杯小组赛A组，与南非、墨西哥、韩国争夺出线名额。
路径A：波黑vs意大利
胜者将加入世界杯小组赛F组，与荷兰、突尼斯、日本争夺出线名额；
胜者加入世界杯小组赛D组，与巴拉圭、美国、澳大利亚争夺出线名额；
路径C：科索沃vs土耳其
4支胜者球队也将加入在2026年6月开赛的世界杯小组赛中，对阵与路径一览：
（塔奎利）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
拜仁6-2大胜
拜仁2-0，萨比策
华盛顿联1-5，莱兰
华盛顿联2-5，库-迪皮埃特罗
拜仁1-0，马内
拜仁(4-4-2)：诺伊尔(46',乌尔赖希)；马兹拉维(46',斯塔尼希奇)，夸西(46',埃尔南德斯)，于帕梅卡诺(46',德里赫特)(74',赫罗德)，戴维斯(46',格拉文贝赫)；科帕多(46',万纳)，萨比策(46',帕瓦尔)，维多维奇(46',基米希)，萨内(46',科曼)；格纳布里(46',穆勒)，马内(46',齐尔克泽)
第5分钟，科帕多赢得点球，新援马内稳稳射入。第12分钟，格纳布里踢墙配合后横传，萨比策禁区弧顶劲射入网，2-0。第41分钟，马内横传，格纳布里12码处劲射偏转入网，3-0。
北京时间7月21日07:40，2022/23赛季季前热身赛展开争夺，拜仁慕尼黑客场6比2取胜华盛顿联，新援马内传射，德里赫特进球。
拜仁3-0，格纳布里
拜仁6-2，穆勒
第47分钟，穆勒角球进攻中前点头球后蹭，德里赫特小禁区前凌空扫射入上角，4-0。第51分钟，穆勒斜传，科曼小禁区左侧横传，齐尔克泽近距离进球，5-0。
华盛顿联第54分钟扳回一城，德里赫特解围打中自家立柱，莱兰近距离补射入网，1-5。华盛顿联第88分钟再追一城，库-迪皮埃特罗切入禁区右肋劲射被扑出后补射入网，2-5。第92分钟，格拉文贝赫直传，穆勒单刀突入禁区内射入上角，6-2。
拜仁4-0，德里赫特
(斯科)
拜仁5-0，齐尔克泽
【球队数据】
撰稿/寒冰 随着18强赛战罢，有关国足亚洲定位的讨论成为热议。关于中国足球的亚洲定位，此前最著名的是1997年10强赛后，原国家体委宣传司司长何慧娴提出的“亚洲二流”论，该言论曾引起过轩然大波。28年过去了，今年6月11日央视发布了深度系列报道《和中国足球对话》第一期节目，其中涉及去年9月国足18强赛客场0比7惨败日本后，中国足协主席宋凯在珠海的座谈会上指出国足已沦为“亚洲三四流”的一幕。
以2022和2026世界杯周期为标准，国足在亚洲的定位原本应该比28年前更有优势：2022年世界杯实力强于国足的卡塔尔不占亚洲出线名额，2026年世界杯亚洲出线名额翻倍达8.5个。2019和2024年亚洲杯扩军到24队，和1992年（8队）、1996年（12队）不可同日而语。2019年亚洲杯国足虽进8强，但只赢了世界排名更低的吉尔吉斯斯坦、菲律宾和泰国，遇到亚洲一流的韩国和伊朗立刻被打回原形。2024年初亚洲杯，国足小组赛2平1负且零进球出局，名次（第18位）、积分（2分）、胜场数（0）和进球数（0）均创历史新低。
扩军后的亚洲杯和世界杯亚洲区最后阶段小组赛，对亚洲足球的“分流”定位有更广泛也更真实的参考意义。两届亚洲区预选赛均能直接出线的日本、韩国、伊朗，与直接出线和进附加赛各1次的澳大利亚、沙特处于第一梯队，这次直接出线的乌兹别克斯坦基本加入第一梯队；蝉联亚洲杯冠军并进入附加赛的卡塔尔，亚洲杯亚军和这次直接出线的约旦，两次积分都在国足之上的阿联酋、伊拉克、阿曼，以及18强赛黑马印尼处于第二梯队；被淘汰的巴勒斯坦、国足、吉尔吉斯斯坦、巴林、科威特、朝鲜，以及未能进入18强赛的叙利亚、泰国、越南和同样依靠疯狂归化实力大增的马来西亚，组成了庞大的第三梯队。
国足跌入亚洲三流最直接的标志，就是正式比赛对第一梯队的球队几无获胜可能，对第二梯队球队获胜概率极低，对第三梯队球队没有必胜把握，胜负常在一念之间。2022年7月开始的2026年世界杯周期，即便算上热身赛，国足与上述亚洲前两个梯队的球队共计交手13次仅取得1胜，就是去年主场战胜黑马印尼，但今年6月在雅加达输给对手足以证明国足在面对该级别球队时没有把握。
卡塔尔、乌兹别克斯坦、沙特、伊拉克都在1400分区间，约旦、阿联酋接近1400分，均处于第二梯队。这6队世界排名都在50~70位之间，最高的卡塔尔（第53位）领先最低的阿联酋13位，而阿联酋领先身后的亚洲球队阿曼也是13位（阿联酋领先阿曼超过65分），从积分到排名均形成非常突出的梯队“分流”断层。
大赛成绩很糟糕
2022年世界杯12强赛，国足10战只赢了垫底的越南，6分排名12强第11位也仅好于越南。这是1998年世界杯亚洲区最后阶段小组赛以来，国足在积分、总排名、净胜球三方面的最差成绩。2026年18强赛参赛队数量增加50%，国足赢了3场但总排名跌到第14位，总排名、输球场次（7场）和失球数（20个）均创球队参加该赛事以来的新低。
积分刚超过1300分的阿曼又领先巴林接近50分，世界排名领先11位，成为第二和第三梯队之间的分水岭。巴林、叙利亚、国足、巴勒斯坦、泰国、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦积分都在1200分之间，7队世界排名差距只有14位，可以被视为第三梯队。但身后的越南、印尼、马来西亚和朝鲜积分都在1100分区间，上升势头明显，第三梯队球队与他们之间比赛并无明显优势。
18强赛国足排名第14位，与积分在20分上下的日本、伊朗、韩国、乌兹别克斯坦、澳大利亚有数量级的差距，与黑马约旦（16分）、阿联酋、伊拉克（15分）、卡塔尔和沙特（13分）差距明显，还排在印尼（12分）、阿曼（11分）、巴勒斯坦（10分）之后。仅18强赛的成绩就已形成明显的三个梯队，国足处于事实上的亚洲三流。
国家队亚洲定位的标准非常简单：两个世界杯周期内球队在亚洲正式比赛的表现，与其他亚洲球队的同周期对比。何慧娴提出中国“亚洲二流”论时，国足正处于1998年世界杯周期。1994和1998年两个世界杯周期内，国足在1992年亚洲杯虽获季军，但在那届比赛的常规时间内5战仅1胜；1996年亚洲杯国足4战1胜排名第8，是自1976年首次参加亚洲杯以来的最差战绩；1993年世预赛国足无缘六强赛，1997年十强赛3胜2平3负排名第3无缘附加赛。当时国足已无法在正式大赛战胜韩国、日本和伊朗，两个世界杯周期内与沙特对阵6次仅胜1场，处于明显下风。两届世界杯预选赛均排名前3位的韩国、日本、沙特，以及对国足优势巨大的伊朗队形成亚洲第一梯队，国足“二流”论符合客观现实。
2018年7月开始启用的世界排名系统，也可作为亚洲足球“分流”的直观参考。最新世界排名积分，日本、伊朗、韩国和澳大利亚都在1500分以上，领先第5名卡塔尔积分优势接近120分。这四队世界排名都在前25名之内，领先第5名卡塔尔至少29名。包括卡塔尔在内，其余亚洲球队都在50名之外，日韩伊澳在亚洲是绝对的第一梯队。
亚洲三流都不稳
综合国足在最近两个世界杯周期亚洲正式赛事的表现，以及与其他国家队的成绩对比来看，国足在亚洲的确是三四流，甚至亚洲三流都未必能稳坐。
无论是最近两个世界杯周期的大赛成绩、与前两个梯队球队的对阵成绩，还是世界排名积分和名次，如今的国足都是亚洲三流，甚至连亚洲三流都未必能稳住。
【历史交锋】
北京时间3月27日凌晨，世界杯预选赛欧洲区附加赛四强战全部结束，8场单场决胜的较量过后，意大利、波黑、瑞典、波兰、土耳其、科索沃、丹麦、捷克脱颖而出进入决赛，剩余8支球队遗憾止步！同时4组决赛对阵也正式出炉，同样面临一场定胜负的残酷赛制，也让这最后4个名额的争夺越加激烈。
路径D：捷克vs丹麦
胜者将加入世界杯小组赛B组，与瑞士、加拿大、卡塔尔争夺出线名额；
其中意大利的比赛显然是关注重点，作为老牌豪门，意大利已经连续2届世界杯未能闯入正赛阶段，此前两次分别败给瑞典和北马其顿，能否时隔12年重回世界杯成最大悬念。在刚刚结束的附加赛四强战中，意大利主场作战2-0顺利拿下北爱尔兰，全场压制对手，整体表现可圈可点，其中托纳利1进球1助攻立下首功。决赛他们将对阵波黑，这支过往交锋中的手下败将，能否给意大利造成麻烦？
路径B：瑞典vs波兰
胜者加入世界杯小组赛A组，与南非、墨西哥、韩国争夺出线名额。
路径A：波黑vs意大利
胜者将加入世界杯小组赛F组，与荷兰、突尼斯、日本争夺出线名额；
胜者加入世界杯小组赛D组，与巴拉圭、美国、澳大利亚争夺出线名额；
路径C：科索沃vs土耳其
4支胜者球队也将加入在2026年6月开赛的世界杯小组赛中，对阵与路径一览：
（塔奎利）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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