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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月10日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第28轮结束两场比赛的争夺。
广东115-110山西
第一节，广东7-2开局，山西很快追平并反超，两队交替得分，沃特斯里突外投连得8分，广东建立优势，第一节31-27领先。第二节，两队继续对攻，沃特斯和原帅对飚三分，山西用3分钟完成反超，双方6次交换领先，半场广东57-56领先1分。
第三节，广东一直保持微弱的领先，分差从未超过6分，山西在节末一度追平比分，但沃特斯最后一攻命中三分球，广东85-82领先。第四节，广东轰出一波18-7的攻击波拉开比分，随后两队交替得分，广东牢牢掌控局势，战至最后1分钟依然领先两位数，最终，广东115-110战胜山西。
广东队：任骏飞13分11篮板，胡明轩10分7篮板，沃特斯40分7助攻，张昊13分7篮板，张文逸11分，马尚13分4篮板。
广州队：坎普41分16篮板3助攻2抢断1盖帽，李炎哲16分14篮板，陈盈骏15分11助攻4篮板，祝铭震14分，崔永熙12分5篮板，贾明儒11分。
福建106-116广州
福建队：梅克35分8篮板、杰曼18分4助攻，黎伊扬18分11助攻，曾凌铉12分，黎璋霖9分8篮板，翁金郎6分。
山西队：原帅13分7篮板，韩霈瑜17分10篮板，施韦德14分7篮板12助攻2盖帽，栾利成8分，张宁14分5篮板，泰勒27分7助攻，邢志强9分9篮板。
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在《Off Script with Trip》节目中回忆了新秀赛季的经历。韦德表示，自己最初并没有想着成为联盟最好的球员，而是想先证明自己能够在NBA立足。
“我本来想从右侧突破，但他封住了路线，我只好胯下运球变向到另一边，最后投出一个抛投。实际上，那时候我的武器库里还没有真正成熟的抛投技术，我更习惯一直杀到篮筐。但球进了。球队愿意把球交给我，说明他们看到了我身上的一些东西。在那个回合之后，我知道自己会拥有一个不错的职业生涯。那一刻我知道，我真正属于这个联盟了。”
他说：“我季前赛第一次对阵的是艾弗森。当时我刚从大学进入NBA，发现这里的禁区甚至比大学更加开阔。我能够不断突破、扣篮、抢断，有一场比赛扣了六次，还拿了大约26分。我知道那只是季前赛，但对手并不是故意让我做到这些事情。所以我带着很大的信心进入常规赛，我知道自己能够在这个级别打球。”
谈到新秀赛季季后赛首战对阵黄蜂的绝杀，韦德表示：“当时球队里有埃迪·琼斯这样的老将，斯坦·范甘迪开始布置战术，我看到他叫的是我的号码，让我来接球，我非常震惊。但所有人都觉得，就应该把球交给这个年轻人。当时我只想着找到自己最舒服的出手位置，时间仿佛变慢了。我知道拜伦·戴维斯就在面前，但我不担心他。”
【球员介绍】
虽然关于萨内今夏离开拜仁的传言不断，但从目前来看，他留队的可能性正在变大。
根据德国天空体育记者普莱滕贝格的报道，萨内不仅不会离开，他甚至在和拜仁商讨一份续约合同，据悉，双方目前的合同将于2025年夏天到期。
上赛季，萨内各项赛事出场42次，打进10球，送出13个助攻，有报道称阿森纳对他很感兴趣，阿尔特塔希望能和这位28岁的德国国脚一起合作。
（Echo）
【比赛分析】
北京时间1月10日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第28轮结束两场比赛的争夺。
广东115-110山西
第一节，广东7-2开局，山西很快追平并反超，两队交替得分，沃特斯里突外投连得8分，广东建立优势，第一节31-27领先。第二节，两队继续对攻，沃特斯和原帅对飚三分，山西用3分钟完成反超，双方6次交换领先，半场广东57-56领先1分。
第三节，广东一直保持微弱的领先，分差从未超过6分，山西在节末一度追平比分，但沃特斯最后一攻命中三分球，广东85-82领先。第四节，广东轰出一波18-7的攻击波拉开比分，随后两队交替得分，广东牢牢掌控局势，战至最后1分钟依然领先两位数，最终，广东115-110战胜山西。
广东队：任骏飞13分11篮板，胡明轩10分7篮板，沃特斯40分7助攻，张昊13分7篮板，张文逸11分，马尚13分4篮板。
广州队：坎普41分16篮板3助攻2抢断1盖帽，李炎哲16分14篮板，陈盈骏15分11助攻4篮板，祝铭震14分，崔永熙12分5篮板，贾明儒11分。
福建106-116广州
福建队：梅克35分8篮板、杰曼18分4助攻，黎伊扬18分11助攻，曾凌铉12分，黎璋霖9分8篮板，翁金郎6分。
山西队：原帅13分7篮板，韩霈瑜17分10篮板，施韦德14分7篮板12助攻2盖帽，栾利成8分，张宁14分5篮板，泰勒27分7助攻，邢志强9分9篮板。
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在《Off Script with Trip》节目中回忆了新秀赛季的经历。韦德表示，自己最初并没有想着成为联盟最好的球员，而是想先证明自己能够在NBA立足。
“我本来想从右侧突破，但他封住了路线，我只好胯下运球变向到另一边，最后投出一个抛投。实际上，那时候我的武器库里还没有真正成熟的抛投技术，我更习惯一直杀到篮筐。但球进了。球队愿意把球交给我，说明他们看到了我身上的一些东西。在那个回合之后，我知道自己会拥有一个不错的职业生涯。那一刻我知道，我真正属于这个联盟了。”
他说：“我季前赛第一次对阵的是艾弗森。当时我刚从大学进入NBA，发现这里的禁区甚至比大学更加开阔。我能够不断突破、扣篮、抢断，有一场比赛扣了六次，还拿了大约26分。我知道那只是季前赛，但对手并不是故意让我做到这些事情。所以我带着很大的信心进入常规赛，我知道自己能够在这个级别打球。”
谈到新秀赛季季后赛首战对阵黄蜂的绝杀，韦德表示：“当时球队里有埃迪·琼斯这样的老将，斯坦·范甘迪开始布置战术，我看到他叫的是我的号码，让我来接球，我非常震惊。但所有人都觉得，就应该把球交给这个年轻人。当时我只想着找到自己最舒服的出手位置，时间仿佛变慢了。我知道拜伦·戴维斯就在面前，但我不担心他。”
【球员介绍】
虽然关于萨内今夏离开拜仁的传言不断，但从目前来看，他留队的可能性正在变大。
根据德国天空体育记者普莱滕贝格的报道，萨内不仅不会离开，他甚至在和拜仁商讨一份续约合同，据悉，双方目前的合同将于2025年夏天到期。
上赛季，萨内各项赛事出场42次，打进10球，送出13个助攻，有报道称阿森纳对他很感兴趣，阿尔特塔希望能和这位28岁的德国国脚一起合作。
（Echo）
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